R90/6＋バウアー スペアタイヤ取り付け

土曜日はこんな感じで走っていました。

アルミトランクの中は空っぽです。

サイドカー本体も空っぽで、少しだけ重くします。



















アルミトランクを取り外すと、こんな感じ

本来はアルミでななく、アンティークな革トランクを乗せると絵になります。

ステーはアルミ製で滑り止めにゴムを張りました。


















スペアタイヤ用のステーに交換しました。

材質は分厚いステンレスです。

このステーにまた別のアタッチメントを取り付けて、先ほどのアルミトランクをボルト止めすることも出来ます。

アルミトランクを直接ボルト止めする事により、盗難防止等で安心設計　(^_^)

















スペアタイヤを取り付けました。

このスペアタイヤはバイクのリア用です。

　Q:フロントとサイドカー側がパンクしたらどうなるんでしょう？

　A：はい、普通にパンク修理をします。　（笑）


















スペアタイヤの上にアルミトランクをロックコードで固定します。


















テントなどもう少しタイヤの上に載せることが出来ますね。

これで空荷でもコーナリングが少しは楽になると思います。(^_^)

必要以上にカー側に重しを置くと機敏さが薄れます。

Comments

[たけやん]

なるほど、こうやって舟側の重量を調整するのかぁ。。。
なかなか面白いセッティング方法ですね(^^)

[ひめちゃん]

▼たけやん
重石で調整って訳じゃないですが...(^^;)

面白いと言えば、リアブレーキを踏むとバイク側とカー側、両方共ブレーキが掛かるのですが、カー側を先に効かせ、右コーナーで使う。（右側にカー）
さらに踏み込むと真っ直ぐに、最後はバイク側に行くようにしてるのが、面白いセッティングでしょうかね。　(^_^)

ハンドルは”切る”のではなくて”押す”など、いろいろ奥が深いです。

[たけやん]

ははぁ、ブレーキの効き具合にそんな秘密があったとは。。。
右コーナーどうやって曲がるかイマイチ分からない部分があったんですが、少し謎が解けました(^^)

[ひめちゃん]

▼たけやん
まあ、コーナリングはブレーキだけに頼ったらキリがありませんのでメインはハンドルとアクセルワークが中心ですね。

そうそう、アウト側に膨らんだのは気を抜いてたこともありますがフロントショックからオイルがポタリポタリ漏れて終わっていました。(^^;)